非常感恩舊拍檔侯輝送來一個推薦，介紹紐約市鼓勵單單代步：
http://www.youtube.com/…

單車早已被國際社會公認為21世紀的交通工具。

阿祥的單車因緣，日前交代過了 ( http://blog.simonchau.hk/?m=200702&paged=6 )；且介紹一些內地令人興奮的新觀點……
 
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方贇嬿發表了一篇《城市不應拋棄自行車》
(http://www.takungpao.com/news/06/09/29/TK-629389.htm )：

「近來，一些地方在加快現代化城市建設過程中，一味追求所謂現代化，大力發展小汽車的同時，卻不顧國情，提出所謂拋棄自行車的新理念，取消自行車道。對此，建設部官員已勒令這些城市恢復被取消的自行車道，但給我們留下不盡的思考，是不是自行車過時了，有了小汽車，就不需要自行車了呢？據此，我們不妨看看西方發達國家是怎麼做的。

「荷蘭是十足的自行車王國。荷蘭全國人口1,600萬人，竟有自行車1,300萬輛。首都阿姆斯特丹，常住居民73萬人，卻有60萬輛自行車，全城約有 40%的交通是由自行車承擔的。1960年代，阿城人制定了「白色自行車制度」，即由政府提供自行車供居民免費使用。這些公車被塗成白色。2001年又規 定5月12日為全國「自行車日」。每年這一天，國家旅遊機構規劃出二百多條自行車路線，每條30-35公里，成千上萬的家庭和個人，包括平時不太騎自行車 的人，也會穿上五顏六色的緊身自行車運動服騎車出門遠遊，形成一條條彩色的河流，流向各大城鎮，流向風光秀麗的田野。在荷蘭，騎自行車最為安全，大街上標 有醒目的紅色自行車道，即使在轉彎處，汽車也會永遠先避讓自行車，只要看見自行車駛來，汽車都會自動停下，靜等它先通過。荷蘭規定，機動車撞上了自行車， 不管誰對誰錯，機動車都要承擔責任。

「英國是老牌的資本主義國家，汽車最為發達，世界上最早的地鐵，最早的公共汽車，都是從這裡走向世界的，即使是現在，街頭上還行駛著那種最古老的老爺車。然而，早已是以車代步的英國，城市的發展並沒有拋棄自行車，這並不是英國人在這方面保守，而是認為自行車環保又節能。因而，在倫敦並不寬敞的大街上，卻闢出了專門的自行車道，髹著令人悅目而又舒服的蛋綠色，有的在拐彎的地方，還專門凹下去一載，以防止與汽車相撞，確保交通安全。在2006-8三年內，將投入3000萬英鎊用於發展自行車的計劃，鋪設或拓寬與學校相連的自行車道路，總長度超過一萬英里。此外，國家還將制訂新的，更加嚴格的自行車技能考試標準，中小學生要通過這項考試才能騎車上路，從而扭轉目前汽車接送孩子上下學的狀況。

「在德國，自行車依然是代步的重要工具，各大城市除了有較寬的人行道外，一般還闢有專用的自行車道。法蘭克福是平治轎車的故鄉，滿街跑的出租車都清一色是平治。然而，人們並沒有因為有太多的平治車可以代步而拋棄自行車，相反，自行車更成為人們郊外遊玩、健身的最佳選擇。在周末的高速公路上，一輛接一輛到郊外去度假旅遊的各式車頂上，都綁著自行車，到了目的地，自行車就成了最理想的代步工具。慕尼黑的別墅區裡，無一例外地在屋後的草坪或花園旁邊，都設有獨特的自行車停放處，一個半深不淺的小水泥坑，正好將自行車的前輪放進去三分之一，穩穩當當可以使其不倒，如果有兩輛以上，就前後錯開，存取十分方便。

「由此觀之，城市交通的高度發展，人們生活水平的改善，並不排除自行車的存在。相反，一些原來沒有自行車道的國外城市越來越重視自行車道的建設，有些城市甚至還提出了建設可步行城市的理念。故而，我國的城市發展不應拋棄自行車。」
 
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另一篇是君君的《汽車時代的自行車生活》
(http://big5.xinhuanet.com/…)，

其中有云：

「隨著經濟發展，交通日顯擁擠，自行車終於在與機動車爭路搶道的拚殺中，敗下陣來。在城市規劃時，以往堂而皇之的自行車專用道，已逐漸被蠶食，被吞併；有些路段，尤其是城市中心路段，乾脆就將自行車拒之路外，禁止行駛。而汽車進入家庭和地鐵等城市公共交通的發展，也使越來越多的人不再騎自行車，另外，近年來電動自行車的出現使得原本利潤微薄的自行車業的處境更加困難。然而在汽車工業發達的歐美，自行車作為環保和健康的交通工具卻正受到越來越多的青睞。很多人都問，自行車會慢慢在中國消失麼？
「在人們的注意力多數集中到日益嚴重的機動車交通擁堵時，卻忽略了城市中自行車族這一群體。被機動車道壓縮得越來越窄甚至消失了的非機動車道，被停在路邊的汽車隨意「斷頭」的非機動車道，以及在騎車過程中時不時受到機動車「騷擾「的非機動車道，已經成為自行車一族每天不得不面對的無奈現實。
「一些城市為了發展快速交通而佔用甚至取消自行車道遭到普遍反對。有關專家指出，從保障城市暢通的角度看，取消自行車道很可能適得其反，當自行車沒有了專用道，只會與機動車爭道。其結果，只能是機動車開行過程中要時時躲避自行車，不僅使自行車身處危險，機動車提速也成為奢望。

「自行車道被大量擠佔的情況已經引起民眾的強烈不滿和有關方面的高度關注。不久前，建設部副部長仇保興在首屆中國城市發展與規劃年會上表示，我國應保持自行車的數量，並確保自行車道和人行道的便利通達。

「當非機動車道突然「消失「，當非機動車道成了停車場，當汽車和電動自行車已成為城市人的主要代步工具的時候，我們是否需要對自行車的價值重新進行定位？美國總統小布希在各國巡訪期間忙裏偷閒騎車放鬆自我，阿姆斯特郎環法七連冠傳奇和抗癌奇跡等都和自行車有關，自行車功能由代步轉向健身環保休閒的潛在魅力 逐漸展現。」

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綠色轉化，早已靜靜在開展了。